Elektroautos gestern und heute

Am Anfang war das E-Tricycle:
Der Franzose Gustave Trouvé konstruierte im Jahr 1881 dieses erste reguläre Elektroauto, das mit seinem Blei-Akkumulator immerhin eine Strecke von bis zu 40 Kilometern mit fleißigen 12 km/h zurücklegte. Ein dreirädriges Fahrrad diente dem Ingenieur als Rahmen, der zwar nicht über sonderlichen Komfort verfügte, aber durchaus seinen Zweck erfüllte: Er trug das schwere Fahrwerk.

Der Vorgänger der Straßenbahn: Bereits ein Jahr später wies dieses von Werner Siemens entworfene Versuchsfahrzeug den Antrieb und die Energieversorgung eines Oberleitungsbusses auf. Das „Elektromote“ war somit der weltweit erste Vertreter des heute nur noch in einigen Teilen Europas vertretenen Verkehrssystems. Weiter verbreitet ist natürlich die ähnlich funktionierende Straßenbahn, ebenfalls entwickelt von Siemens.

La Jamais Contente: „Die niemals Zufriedene“, so könnte man den Namen des elektrisch betriebenen Geschwindigkeits-Rekordwagen ins Deutsche übersetzen. Der ehrgeizige belgische Ingenieur Camille Jenatzy, der sich stets in einem Wettstreit mit anderen Erfindern schneller Fahrzeuge befand, knackte Ende des 19. Jahrhunderts mit dieser futuristischen Erscheinung erstmals die Marke von 100 km/h.

Die „Elektronische Viktoria“:
Das erste Elektroauto, das in größerer Stückzahl produziert und im Alltag eingesetzt wurde, stammte aus dem Hause der Siemens-Schuckertwerke mit Sitz in Berlin. Neben der Ausführung als viersitziges Cabrio wurde der Wagen als Kleinbus mit einem kastenartigen Aufsatz hergestellt. Die erreichbare Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h reichte für den Stadtverkehr im Jahre 1905 völlig aus.

Überleben in der Nische:
Eine Nische, in der sie bis heute überlebten, fanden Elektroautos als kleine Lieferwagen: Schon 1922 war die Post mit dem Paketzustellwagen “Bergmann BEM 2500″ elektrisch unterwegs. Der Lieferwagen war mit einer Geschwindigkeit von maximal 20 km/h zwar eher langsam, doch selbst heute ist auf den Straßen Berlins die Durchschnittsgeschwindigkeit mit 24,5 Kilometern pro Stunde kaum höher.

E-Mobilität auf dem Mond:
Das Lunar Roving Vehicle wurde 1970 für drei Apollo-Missionen der NASA konstruiert. Das komplett elektronisch betriebene Aluminium-Gefährt verfügte über ein hervorragendes Navigationssystem. Zudem war an der Front eine Fernsehkamera angebracht, die erstmals den Rückstart eines Raumschiffes vom Mond aufzeichnete. Bis heute steht das Fahrzeug noch am selben Fleck.

Kassenschlager in Amerika: Die vorangegangene Ölkrise löste 1974 eine hohe Nachfrage nach E-Mobilität und Nachhaltigkeit aus. So wurde die Automarke CitiCar zum Produzenten der meistverkauften straßenzugelassenen Elektrofahrzeuge der Automobilgeschichte. Neben dem kleinen Coupé wurde auch der CitiVan mit Kofferraum und Schiebetüren populär. Das äußerst charakteristische Design blieb jedoch erhalten.

Renaissance der Elektroautos: Die nächste Ölkrise nach dem Golfkrieg sorgte erneut für wachsendes Umweltbewusstsein, auch in der Politik. So drängte ein kalifornisches Gesetz die Automobilindustrie zur Entwicklung von emissionsfreien Fahrzeugen. General Motors produzierte 1996 den GM EV1 in geringer Stückzahl und gab ihn an ausgewählte Kunden weiter, darunter auch Prominente wie Tom Hanks oder Mel Gibson.

Futuristisches Miniauto:
Der erste serienreife Renault Twizy wurde im Januar 2011 auf der Festival Automobile International in Paris vorgestellt. Seit März 2012 ist der kleine Elektroflitzer auch auf Deutschlands Straßen unterwegs. Das Einsteigermodell Twizy Urban mit einer Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h darf als sogenanntes „vierrädriges Leichtkraftfahrzeug“ bereits ab dem 16. Lebensjahr gefahren werden.